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央廣網│棗菏高速跨京滬轉體橋順利完成轉體
來源:央廣網 作者:郭淼 日期:2019-10-30 訪問次數: 字號:[ ]

  央廣網北京10月28日消息(記者郭淼)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道,10月28日下午,跨京滬鐵路轉體橋成功轉體,該轉體橋也是目前國內單幅最寬的高速公路跨電氣化鐵路轉體橋。

棗菏高速跨京滬鐵路轉體橋順利完成轉體(央廣網發 施工單位供圖)

  下午2時25分,總長108米、寬度34.5米、重1.7萬噸的轉體橋在兩臺連續千斤頂牽引下開始轉體,最終用時80分鐘精準轉體到位。中國能建葛洲壩集團山東棗菏高速總承包項目部副總經理吳偉表示,京滬轉體橋是棗菏高速公路建設的重點控制性工程,作為投資建設單位,中國能建葛洲壩集團對工程安全、質量控制標準極為嚴格,它的成功轉體為棗菏高速的全線順利通車奠定了基礎,提供了保障。吳偉說:“寬度達34.5米、重量1.7萬噸,我們這個轉體橋轉體過程中,最大的難點是平衡勻速地安全轉體到位,為了平衡、均勻地轉體,在正式轉體施工前,我們進行了試轉,掌握各項數據;平衡是通過對橋面加載,調節橋體平衡。”

  由于京滬鐵路行車密度大、速度快,為確保施工安全,轉體橋施工采用了“先制后轉”的方法,中鐵十局棗荷項目部項目總工李博說,“先制后轉”一次性轉體成功后無需再到鐵路線上方進行混凝土澆筑的施工方式,最大限度減少了對鐵路運營的干擾,也極大降低了施工的安全風險。李博表示:“按照橋的設計,橋體與京滬鐵路夾角是90度,京滬鐵路作為繁忙干線每天對開車輛達到180對,這也大大增加了施工難度和風險。我們先平行鐵路建造橋梁,完成之后采用轉體法,轉動梁體90度,實現梁體與京滬線夾角90度,達到設計目的。這樣做既減少了施工對鐵路正常運營的影響,也大大縮短了工期。”

  棗菏高速東起京臺高速滕州北,西至日蘭高速牡丹區,全長187公里,雙向四車道,設計時速120km。據了解,目前棗菏高速一期路基、橋梁基本完成,已進入路面施工的高峰期。棗菏高速建成后,對實施“魯南經濟帶”戰略規劃、帶動區域經濟跨越式發展具有重要意義。

  報道鏈接:http://china.cnr.cn/ygxw/20191028/t20191028_524835213.shtml

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